β‘ Elektrische fiets Β· energie & kosten
Pas de sliders aan β alle waarden updaten direct.
π¬οΈ Wind & gewicht
β Meewind (0 km/u): --
β Tegenwind (0 km/u): --
π¬οΈ Windeffect nu: 0.0 Wh/km
βοΈ Gewichtsextra: 0.0 Wh/km (t.o.v. 70kg)
β°οΈ Stijging & basisverbruik
π£οΈ Basis vlakke weg (windstil, 70kg): 6.5 Wh/km
β°οΈ Extra door helling: +0.0 Wh/km
π’ Totaal verbruik nu: 0.0 Wh/km
π Afstand & accuverbruik
π Accu-energie voor rit: 0.0 Wh
π Verbruik accu (500Wh): 0%
π Geschatte actieradius: 0 km
π° kWh prijs & jaarverbruik
β¬ 0.00
β¬ 0.00
β¬ 0.00
β¬ 0.00
π Kosten van remmen & opnieuw optrekken
EΓ©n keer remmen vanaf 25 km/u naar stilstand, daarna terug accelereren naar 25 km/u
π΄ Luchtweerstand: rechtop zitten vs. gebogen over het stuur
CdA β 0,70 mΒ²
CdA β 0,45 mΒ²
π Aparte analyse: invloed van bandenspanning op het verbruik
Deze analyse staat los van de bovenstaande berekeningen, maar geeft inzicht in een vaak onderschatte factor: de rolweerstand door te lage bandenspanning.
Extra verbruik (%) = (Aanbevolen spanning - Huidige spanning) Γ 7%
Voorbeeld: 3 bar (aanbevolen) vs 1,5 bar β verschil 1,5 bar β 1,5 Γ 7% = 10,5% extra verbruik
π Praktijkonderzoek (o.a. Fietsersbond & TNO):
- Spanning 1 bar te laag β tot 15% meer energieverbruik (zowel menselijke als elektrische ondersteuning).
- Bij 2 bar i.p.v. 3 bar β gemiddeld 8-10% hoger verbruik (rolweerstand neemt exponentieel toe).
- Spanning onder 1,5 bar β risico op bandschade en snellere slijtage (vnl. zijwanden).
Bij een gemiddeld verbruik van 6,5 Wh/km en 3000 km/jaar, kan een te lage bandenspanning (bijv. 2 bar i.p.v. 3 bar) leiden tot:
β 0,5 - 0,7 Wh/km extra β 1,5 - 2,1 kWh/jaar extra β bij β¬0,25/kWh: β¬0,40 - β¬0,55 per jaar.
Het financiΓ«le effect is beperkt, maar de actieradius daalt merkbaar (5-10 km minder per volle accu). Daarnaast neemt de bandenslijtage toe en wordt de rijveiligheid minder (langere remweg, meer kans op klapband).
β Aanbeveling: Controleer elke 2-4 weken de bandenspanning (bij voorkeur met een fietspomp met manometer). Voor e-bikes (extra gewicht door motor en accu) geldt vaak de bovenzijde van het aanbevolen bereik (3-3,5 bar bij 28-42 mm banden).
π Levensduur van de accu
Gemiddelde accu: 700 laadcycli tot 70% restcapaciteit.
Huidig verbruik:
β Geschatte levensduur: jaar (bij 3000 km/jaar) of totaal km.
Deze module berekent het energieverbruik van een elektrische fiets op basis van vier hoofdfactoren: wind (mee/tegen), gewicht van de fietser, stijgingspercentage en afgelegde afstand. Daarnaast worden de jaarlijkse energiekosten en de verwachte levensduur van de accu getoond. Alle invoerwaarden zijn muteerbaar via de sliders en alle uitkomsten worden live bijgewerkt.
Nieuw: kosten van remmen & optrekken en vergelijking luchtweerstand rechtop vs gebogen.
π¬οΈ 1. Relatie tussen wind en energieverbruik
β’ Tegenwind (v > 0): positief effect β extra verbruik, max 4,2 Wh/km
β’ Meewind (v < 0): negatief effect β besparing, max 2,0 Wh/km
β’ Windstil (v = 0): geen effect
Voorbeeld: bij 20 km/u tegenwind β 0,003 Γ 400 = 1,2 Wh/km extra
π‘ Bij harde tegenwind neemt het verbruik kwadratisch toe. Meewind geeft een beperkte besparing omdat de motor minder hoeft te ondersteunen.
βοΈ 2. Relatie tussen gewicht fietser en energieverbruik
β’ Referentiegewicht: 70 kg (basisverbruik 6,5 Wh/km)
β’ Elke extra kg boven 70 kg kost β 0,058 Wh per km
Voorbeeld: bij 90 kg β (90-70) Γ 0,058 = 1,16 Wh/km extra
π‘ Een zwaardere fietser (of bagage) vraagt meer energie, vooral bij optrekken en heuvels.
β°οΈ 3. Relatie verbruik tussen vlakke weg en stijging (1% - 10%)
β’ Vlakke weg (0%): 0 extra Wh/km
β’ Bij 5% stijging: +21,0 Wh/km
β’ Bij 10% stijging: +42,0 Wh/km
Voorbeeld: 8% stijging β 8 Γ 4,2 = 33,6 Wh/km extra
π‘ Hoe steiler de helling, hoe meer energie nodig is om de zwaartekracht te overwinnen.
π 4. Energieverlies door remmen & opnieuw accelereren
Kinetische energie bij 25 km/u = Β½ Γ m Γ vΒ²
m = massa (fietser + fiets, ca. 95 kg), v = 6,94 m/s
Ek = 0,5 Γ 95 Γ (6,94)Β² β 2.290 Joule β 0,636 Wh
Totale kosten van remmen & optrekken:
Je verliest 0,636 Wh aan kinetische energie (remmen) en moet daarna opnieuw 0,636 Wh aan energie leveren om terug naar 25 km/u te accelereren.
β Totaal extra verbruik: 0,636 Wh per keer
πΆ Bij β¬0,25/kWh: 0,000636 kWh Γ β¬0,25 = β¬0,00016 per keer
Bij 10 rem- & optrekacties per dag (300 dagen/jaar):
10 Γ 300 Γ 0,636 Wh = 1.908 Wh/jaar β 1,9 kWh/jaar β β¬0,48 per jaar
π΄ 5. Luchtweerstand: rechtop vs gebogen
Ο (luchtdichtheid) = 1,225 kg/mΒ³
v = 25 km/u = 6,94 m/s
Rechtop: CdA β 0,70 mΒ² β F = 0,5 Γ 1,225 Γ 0,70 Γ 48,16 β 20,6 N
Vermogen = F Γ v = 20,6 Γ 6,94 β 143 W β bij 25 km/u = 5,72 Wh/km
Gebogen: CdA β 0,45 mΒ² β F = 0,5 Γ 1,225 Γ 0,45 Γ 48,16 β 13,3 N
Vermogen = 13,3 Γ 6,94 β 92 W β 3,68 Wh/km
π Besparing gebogen: 5,72 - 3,68 = 2,04 Wh/km (ca. 35% minder luchtweerstand)
Op een rit van 30 km scheelt dat 61,2 Wh β 12% van een 500Wh accu!
π 6. Relatie tussen afstand en verbruik van de accu
Accuverbruik (%) = (accu-energie / 500 Wh) Γ 100%
Actieradius (km) = 500 Wh / totaal verbruik (Wh/km)
Voorbeeld: totaal verbruik 10 Wh/km, afstand 40 km β
10 Γ 40 = 400 Wh β 80% van 500Wh accu β actieradius = 500/10 = 50 km
π‘ De accucapaciteit is vastgesteld op 500 Wh (gangbaar voor een e-bike).
π° 7. Jaarverbruik in kWh bij 1000 - 10.000 km + kosten
Jaarkosten (β¬) = jaarverbruik (kWh) Γ kWh-prijs (β¬/kWh)
Voorbeelden bij 6,5 Wh/km en β¬0,25/kWh:
β’ 1000 km β 6,5 kWh β β¬1,63
β’ 3000 km β 19,5 kWh β β¬4,88
β’ 5000 km β 32,5 kWh β β¬8,13
β’ 10.000 km β 65 kWh β β¬16,25
π‘ De kWh-prijs is muteerbaar via de slider. E-bikes zijn zeer energiezuinig!
π 8. Levensduur van de accu β berekening
β’ Gemiddeld aantal cycli: 700 (range 500-1000)
β’ Levensduur in jaren = totaal km / 3000 km per jaar
Voorbeeld bij 6,5 Wh/km: (500 / 6,5) Γ 700 β 53.846 km β ca. 18 jaar
π Uitgebreide beschouwing: levensduur van de e-bike accu
Een lithium-ion accu, zoals gebruikt in de meeste elektrische fietsen, heeft een beperkte levensduur die wordt beΓ―nvloed door meerdere factoren. Hieronder een overzicht van de belangrijkste aspecten.
π Wat zijn laadcycli?
Eén laadcyclus is een volledige ontlading (van 100% naar 0%) gevolgd door een volledige oplaadbeurt. Gedeeltelijk opladen telt mee als een fractie van een cyclus. Bijvoorbeeld: tweemaal opladen van 50% naar 100% is samen één cyclus. De meeste fabrikanten garanderen 500 tot 1000 cycli voordat de capaciteit onder de 70% van de oorspronkelijke waarde zakt.
π‘οΈ Effect van temperatuur
β’ Hoge temperaturen (>30Β°C): Versnellen de chemische veroudering. Een accu die vaak in de zomerzon of in een warme schuur staat, gaat tot 30% korter mee.
β’ Lage temperaturen (<0Β°C): Verminderen tijdelijk de capaciteit (tot 30-40% minder bereik). Opladen bij vriestemperaturen is schadelijk en moet worden vermeden!
β’ Ideale temperatuur: 10Β°C tot 25Β°C voor gebruik en opslag.
π Oplaadgedrag & laadstrategie
β’ Voorkom volledig ontladen: Laat de accu nooit onder de 10-20% komen. Diepe ontladingen versnellen slijtage.
β’ Laad niet altijd tot 100% op: Het beste is opladen tot 80-90% voor dagelijks gebruik. Alleen vlak voor een lange rit tot 100% laden.
β’ Gebruik de originele lader: Goedkope laders kunnen onjuiste spanning leveren en de accu beschadigen.
β’ Laad direct na gebruik niet op: Laat de accu eerst 30-60 minuten afkoelen na een rit, vooral bij warm weer.
β‘ Gebruiksintensiteit & ontlaadsnelheid
β’ Hoge ondersteuningsstand (Turbo): Trekt meer stroom per kilometer, wat de accu zwaarder belast dan een lagere stand (Eco).
β’ Veel stop-and-go (stedelijk verkeer): Hoge piekstromen bij optrekken kunnen de veroudering versnellen.
β’ Constant gebruik met matige ondersteuning: Is het beste voor de levensduur.
π¦ Opslag bij langdurig niet-gebruik
β’ Bewaar de accu bij een laadtoestand van 40% tot 60% (niet vol, niet leeg).
β’ Bewaar op een droge, koele plaats (idealiter 5-15Β°C).
β’ Controleer elke 2-3 maanden de laadtoestand en laad indien nodig bij naar 50%.
π Wat is de praktische levensduur?
β’ Bij 3000 km per jaar: 3 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
β’ Bij 5000 km per jaar: 2 tot 4 jaar.
β’ Bij 10.000 km per jaar: 1,5 tot 3 jaar.
De accu is vaak nog wel bruikbaar na deze periode, maar het bereik is merkbaar minder (30-50% verlies).
β Laad de accu op bij kamertemperatuur (niet in de koude schuur of in de brandende zon).
β Gebruik de eco- of normale stand voor dagelijks gebruik, turbo alleen bij steile hellingen.
β Laad de accu niet βs nachts onbeheerd op; haal hem van de lader zodra hij vol is.
β Koop een kwaliteitsaccu en lader van het fietsmerk of een gerenommeerde vervanger.
β Vervang de accu wanneer het bereik minder dan 60% van nieuw is (ca. na 700-1000 cycli).
π° Financieel perspectief
Een nieuwe e-bike accu kost gemiddeld β¬400 tot β¬800. Bij 700 cycli en een gemiddeld verbruik van 6,5 Wh/km (zoals in deze module) is dat:
Totaal kilometers: 500 Wh / 6,5 Wh/km Γ 700 cycli β 53.800 km
Kosten per km voor de accu: β¬600 / 53.800 km β β¬0,011 per km
Ter vergelijking: de stroomkosten zijn bij β¬0,25/kWh slechts β¬0,0016 per km. De accu is dus veruit de grootste kostenpost op lange termijn.